Saya punya bisnis baru. Yakni, mengimpor lokomotif diesel "bebek" dari Amerika Serikat. Maksudnya, lokomotif diesel yang besar dan memiliki hidung atau
nose di bagian depan dan dilengkapi kabin masinis yang pendek tapi fleksibel. Para loko "bebek" tersebut mayoritas buatan General Electric dan General Motors Diesel (GMD) dan menggunakan sistem traksi C-C, B-B, B+B+B+B, C+C+C+C, D-D dan A1A-A1A. Loko "bebek" impor dari GE terbagi menjadi beberapa varian. Yakni:
- U18B
- U23B
- U25B
- U28B
- U30B
- U33B
- U36B
- U12C
- U13C
- U14C
- U15C
- U17C
- U18C
- U20C
- U23C
- U25C
- U26C
- U28C
- U30C
- U33C
- U36C
- U50C
- U50
- B23-7
- BQ23-7
- B30-7
- B36-7
- C18-7I
- C30-7A
- C36-7
- B32-8
- B36-8
- B39-8
- B40-8
- B40-BW
- C32-8
- C36-8
- C39-8
- C40-8
- C40-8M
- C40-8W
- C41-8W
- C44-8W
- D9-40C
- D9-40CW
- D9-44CW
- AC4400CW
- AC6000CW
- ES40DC
- ES44DC
- ES44AC
- ES44C
Dari semua loko "bebek" buatan GE. Yang terlaris dan sering dijumpai adalah yang GE U20C dan yang memiliki badan, mesin, tenaga dan berat terbesar, AC6000CW.
Sementara yang dari GMD varian-variannya adalah.
- G8
- GA8
- GT18MC
- GT18LC-2
- GT22CU
- GT22CUM-1
- GT22CUM-2
- GT22CW
- GT22HW
- GT26MC
- G22
- G22W
- G22W-2
- G22W-AC
- G22U
- G22C
- G22C-2
- G22CU
- G22CU-2
- G22CW
- G22CW-2
- G22C
- G26
- GT26CW-1
- GT26CW-2
- GP7
- GP9
- GP15-1
- GP15T
- GP20
- GP28
- GP30
- GP35
- GP38
- GP38AC
- GP38-2
- GP38-2L
- GP38-2W
- GP39
- GP39DC
- GP39-2
- GP39X
- GP40
- GP40P
- GP40P-2
- GP40M-2
- GP40TC
- GP40-2
- GP49
- GP50
- GP59
- GP60
- GP60M
- SD7
- SD9
- SD18
- SD24
- SD28
- SD35
- SDP35
- SD38
- SD38AC
- SD38-2
- SD39
- SDL39
- SD40X
- SD40
- SD40A
- SD40T-2
- SD40-2
- SD40M-2
- SD40-2W
- SD40-2S
- SD45
- SD45X
- SD45M
- SD45T-2
- SD45-2
- SD50
- SD50F
- SD50S
- SD60
- SD60F
- SD60I
- SD60M
- SD60MAC
- SD70
- SD70I
- SD70ACe
- SD70M
- SD70M-2
- SD70MAC
- SD75M
- SD75I
- SD80MAC
- SD89MAC
- SD90MAC
- DD35
- DD35A
- DDA40X
Dari semua line up tersebut, yang paling sering terlihat adalah lokomotif diesel terbesar di dunia, EMD DDA40X yang memiliki tenaga 6.600 tenaga kuda atau 3 kali lebih besar daripada mobil tercepat di dunia. Loko ini difungsikan 50% untuk penumpang dan 50% untuk kebutuhan barang seperti kontainer, tambang, tangki dan barang-barang lain.
Kedua produsen lokomotif diesel major ini, armada loko "bebek"nya sering terlihat di seluruh dunia. Baik itu digunakan untuk menarik kereta penumpang dan kereta barang. Di Britania Raya sendiri, loko-loko diesel "bebek" ini mulai berdinas sejak Januari 2010, menyusul impor Kereta Rel Listrik dari Jepang untuk London Underground dan impor Kereta Rel Diesel dari Jepang untuk London Overground dan komuter jarak jauh, sama dengan servis KA di Indonesia, sejak terciptanya JIGFTA (Japan and Indonesia-Global Free Trade Agreement) atau Perjanjian Perdagangan Bebas Jepang dan Indonesia-Global. Meskipun KRL dan KRD Jepang "menguasai" rel KA di seluruh kota-kota besar di Jepang dan Global, Indonesia pun turut meramaikan pasar ini dengan mengimpor gerbong penumpang kelas eksekutif (K1), bisnis (K2) dan ekonomi (K3) plus pembangkit (BP) dan kereta makan (KM) yang diproduksi oleh INKA (Industri Kereta Api Indonesia) di Indonesia, yang nantinya akan ditarik oleh loko-loko diesel "bebek" dari GE dan GMD, yang juga "meguasai" rel KA di seluruh dunia menyusul suksesnya KRL dan KRD dari Jepang plus KRDE "kotak" dari Indonesia, Jepang, Korea, China dan Britania Raya. Ada peraturan tersendiri saat mengimpor loko-loko diesel ini. Yakni, dilarang mengubah warna dan namanya, kecuali untuk pasar Indonesia yang sudah terlanjur mengubah warna dan namanya. Bahkan saya diberi tahu oleh pihak importir bahwa loko jangan dimodifikasi dan dibiarkan standar. Itu terlihat dari loko-loko diesel "bebek" yang masih "utuh" di rel-rel KA di Britania, Eropa, Australia dan Amerika Serikat sendiri. Ternyata, bisnis impor loko diesel "bebek" dari Amerika Serikat sangat menyenangkan. Nantinya, pihak dari GE dan GMD akan memproduksi (ulang) loko-loko diesel "bebek" yang diekspor dan memproduksi loko diesel "bebek" terbaru sebanyak lebih dari 1 juta unit dan akan diekspor ke seluruh dunia disamping berdinas di Amerika Serikat.
Tampaknya, kalau anda yang ingin bernostalgia atau kangen dengan "lokomotif uap", mungkin, lokomotif diesel "bebek" Amerika bisa mewujudkan mimpi anda dan bahkan, mencatat rekor sebagai lokomotif tercepat di dunia meskipun badannya besar dan berat. Kecepatan rekornya adalah 1000 km/jam, luar biasa! Semoga, loko-loko diesel "bebek" Amerika ini dapat bertahan hidup selamanya, agar membuat semua penduduk Global jatuh cinta pada kereta api.
